Vijf zaken die je moet onthouden van Motorjaar 2025: 1. De Chinezen zijn hier!

2025 zit er al bijna op en dat betekent voor ons, als Motoren & Toerisme, dat er ook alweer een boeiend motorjaar in ‘het archief’ kan. Maar vooraleer we 2025, hopelijk feestelijk, afsluiten kijken we nog even terug naar vijf zaken die het motorjaar 2025 kleur gaven of mee bepaalden.

1. De Chinezen zijn hier!

Tijdens een gesprek met een oude bekende viel onlangs de uitdrukking, “De Chinezen zijn op komst.” Ondanks dat er een grond van waarheid in die uitspraak zit, is ze eigenlijk al achterhaald, want de Chinese constructeurs zijn hier al. Eigenlijk waren ze al een tijdje aanwezig op onze Belgische, en bij uitbreiding Europese, motormarkt. Maar 2025 zal toch altijd te boek staan als het jaar van de absolute doorbraak. Die doorbraak geldt dan in de eerste plaats voor CFMOTO. Door de jaren heen is de appreciatie voor CFMOTO, en de zeer degelijke producten, die het merk aflevert alleen maar toegenomen. Niet alleen bij de pers, maar zeker ook bij de doordeweekse consument.

De doorbraak van CFMOTO is goed te zien in de maandelijkse inschrijvingscijfers van FEBIAC. Op die van december is het nog enkele dagen wachten, en dus is het ook iets te vroeg om een eindrekening te maken van 2025 op de Belgische motormarkt, maar nu al kunnen we voorspellen dat CFMOTO prominent in de top-10 daarvan zal prijken. Bekijken we de geconsolideerde inschrijvingscijfers tot en met november, dan zien we dat er in die periode 1192 nieuwe CFMOTO’s werden ingeschreven. Dat is een toename van maar liefst 92,27 ten opzichte van de eerste 11 maanden van 2024. Toen werden er 621 CFMOTO’s ingeschreven.

Dat CFMOTO zich nu in de top-10 der inschrijvingen nestelt is geen toeval. Van alle Chinese constructeurs lijkt CFMOTO het best de Europese, en bij uitbreiding andere Westerse markten, te begrijpen en te realiseren welke producten kunnen aanslaan. CFMOTO zette oorspronkelijk voet aan grond met z’n uitgebreide gamma van quads en SSV’s (side-by-side vehicles, nvdr). Daarna waagde het zich op de motormarkt met praktische modellen, om vervolgens z’n pijlen op het lucratieve allroad-segment te richten. De laatste jaren zien we dat CFMOTO vooral sportieve machines lanceert. Met de 675SR-R bracht het merk een supersport die er niet alleen fraai uitziet – het oog wil zeker ook wat in dit segment – maar met een verkoopprijs van € 7.999 (in België) ook nog eens bijzonder scherp geprijsd is. En dan hebben we het nog niet eens over de V4SR-RR gehad, die CFMOTO tijdens de voorbije EICMA in Milaan als ‘halo-model’ lanceerde.

In het kielzog van CFMoto volgt nog een heel rist Chinese merken. Merken als Zontes, Benda en Voge staan in de Belgische inschrijvingsstatistieken aan de poorten van de top-20. Dat ze die top-20 in 2026, of de jaren daarna, induiken is nu al zo goed als zeker. Waar de Chinese constructeurs een decennium geleden nog schoorvoetend met 50 en 125 cc scramblertjes en neo-retromodellen de Europese markt betraden, doen ze dat nu met stevige allroads uit de middenklasse of hoger. The Sky lijkt de limiet te zijn voor de Chinese constructeurs, maar nu al staat vast dat op termijn alleen de bestverkopende deze rush op de Westerse markten zullen overleven.

Tekst: BJ

Foto’s: CFMoto