Special Metal: Aprilia X 250th

Aan de vooravond van de GP of the America’s op het Circuit of The America’s in Austin, TX onthulde Aprilia z’n nieuwste X: de X 250th Dat Aprilia die bijzondere motorfiets uitgerekend in Austin voorstelt is geen toeval. Sinds de overname van de MotoGP door Liberty Media vorig jaar (zie de artikellink hieronder) kleurt de koningsklasse van de motorsport een stuk Amerikaanser.

Aprilia zelf trekt al een paar seizoenen de Amerikaanse kaart in de MotoGP. Sinds het seizoen 2024 belevert de fabrikant uit Noale immers het Trackhouse Racing-team van de Amerikaanse ‘motorsport entrepreneur’ Justin Marks. Met de X 250th mikt Aprilia vooral op de lucratieve Amerikaanse markt van gefortuneerde verzamelaars.

Stars ‘n stripes

Dik anderhalf jaar na de lancering van de RSV4 X ex3ma is er nu dus de X 250th, een eerbetoon aan de Verenigde Staten. Op 4 juli 2026 zal het namelijk exact 250 jaar geleden zijn dat de ‘founding fathers’ Amerika tot een zelfstandige republiek uitroepen en dat na een bloedige onafhankelijkheidsoorlog tegen de Britse kolonisator.

De X 250th is dan ook in de kleuren van de Amerikaanse vlag – de Stars ’n stripes dus – gehuld. Niet toevallig een kopie van de livrei waarin Trackhouse het seizoen 2024 mee begon. Vandaar dat Aprilia dus volop op de VS als afzetgebied mikt. 25 van de 30 exemplaren die Aprilia van deze X 250th gaat bouwen gaan sowieso naar Amerikaanse klanten. Wie toch goesting mocht krijgen, om zo’n X 250th aan te schaffen onthoudt best dat hij in Europa voor zo’n € 115.000 over de toonbank zal gaan en dat bedrag is dan nog exclusief BTW.   

Nog krachtiger

De X 250th mag dan wel gebaseerd zijn op Aprilia’s RSV4 1100 Factory-model, dat in wezen straatlegaal is, voor straatgebruik is hij in ieder geval niet geschikt. Logisch, met een vermogen van 240 pk (aan 13.750 opm). Het flink ‘gepushte’ 1100-blok haalt in deze versie zelfs een maximum toerental van 14.100 opm! Het koppel ligt op 131 Nm aan 11.750 opm. De X 250th komt dan ook alleen maar tot z’n volste recht op een circuit. Dat maakt van de X 250th meteen ook een uitdager voor Ducati’s nieuwe Superleggera V4 Centenario.

Koolstofvezel op koolstofvezel

Aprilia stelt dat de X 250th de eerste motorfiets ter wereld is met zogenaamde ‘carbon-carbon’ remmen. Met andere woorden, zowel de (voorste) remschijven (van 340 mm) als de remblokken zijn uit koolstofvezel vervaardigd. Deze remblokken zitten in een state-of-the art remklauw met koelvinnen (zoals dat op de nieuwe Superleggera ook het geval is). Al deze componenten worden aangeleverd door Brembo.  Volgens Aprilia wegen de nieuwe koolstofvezel remschijven 50% dan traditionele stalen exemplaren. Naast de evidente gewichtsbesparing dragen ze ook tot een betere handelbaarheid van de motorfiets. De koolstofvezel remblokjes wegen zelfs maar 1/3 van gewone gesinterde exemplaren. Tegelijkertijd zouden deze remblokjes harder en constanter remmen mogelijk maken waardoor de remprestaties van de X 250th dicht bij die van MotoGP-machines aanleunen.

Aero-technologie

Aerodynamica is de afgelopen jaren belangrijker en belangrijker geworden in de racerij. En dat niet alleen in de MotoGP, maar ook in WorldSBK en andere raceklassen. Aprilia zegt dat de contouren van de nieuwe X geïnspireerd zijn op die van de RS-GP MotoGP-machines. Zo zijn de ‘seat wings’ en de ‘tail wings’, vleugeltjes die pas vorig jaar hun intrede maakten op de MotoGP-machines van het merk. Samen met de achtervleugel, de onderspoiler en de zijvleugels zorgen de seat en tail wings voor extra downforce tijdens het aanremmen voor een bocht. 

Het subframe van de X is ook in koolstofvezel uitgevoerd. Toeleverancier Pan Compositi, dat ook de stroomlijn en alle wing(let)s levert, koos hierbij voor een sandwich-structuur.

WorldSBK-slicks

De X 250th komt met een ‘klassiek’ aluminium frame, gecombineerde met een mechanische Öhlins vering. Vooraan is dat een volledig instelbare upside-down voorvork met gasreservoir. Achteraan een volledig instelbare TTX schokbreker. Daarbovenop komt nog een instelbare stuurdemper van de Zweedse Brembo-dochter. De gesmede magnesium wielen zijn van Marchesini en zijn voorzien van Pirelli Diablo SBK slicks, de banden die ook in het WorldSBK gebruikt worden.

Hoogwaardige afwerking

Zoals je dat van een motorfiets die een flink eind boven de € 100.000 kost mag verwachten zijn de componenten top. Aprilia trekt daarbij vooral de Italiaanse kaart. Zo tref je op de X 250th geen uitlaatsysteem van Sloveense makelij, maar wel een volledig titanium uitlaatlijn van SC-Project. STM levert de droge koppeling - zoals het een échte racemotor betaamt. De elektronica werd in eigen huis ontwikkeld. Het APX-systeem stuurt met behulp van een geïntegreerd GPS-systeem de vermogensafgifte, tractiecontrole en motorrem aan en dat voor elke versnelling. 

Tekst: BJ

Foto's: Aprilia