MY27: Royal Enfield Himalayan 750 zet grote stap met nieuwe tweecilinder

Royal Enfield breidt zijn adventuregamma uit met de Himalayan 750. De nieuwkomer krijgt een 743cc-paralleltwin met 55 pk, een uitgebreid elektronicapakket en instelbare Showa-vering. Met zijn 19-inch voorwiel, 17,8 litertank en een rijklaar gewicht van 224 kg wil de Indiase constructeur een brug slaan tussen dagelijks gebruik, lange reizen en onverharde wegen.

Tien jaar na de introductie van de oorspronkelijke Himalayan 411 krijgt de avontuurlijke modellenfamilie van Royal Enfield er een nieuwe telg bij. De Himalayan 750 wordt het grootste model uit de reeks en zet een duidelijke stap richting het middensegment van de adventuremotoren.

Waar de Himalayan 450 het nog met een eencilinder doet, kiest Royal Enfield voor de 750 een volledig nieuwe tweecilinder. Ook het rijwielgedeelte, de elektronische uitrusting en het comfort zijn nadrukkelijk op langere afstanden afgestemd. Toch blijft de constructeur vasthouden aan de functionele uitstraling en relatief eenvoudige opzet waarmee de Himalayan bekend werd.

Nieuwe tweecilinder

Centraal staat een lucht- en oliegekoelde paralleltwin van 743 cc, met een enkele bovenliggende nokkenas. Het motorblok levert 55 pk bij 7.000 tpm en een maximumkoppel van 63 Nm bij 5.000 tpm. Volgens Royal Enfield is 90 procent van dat koppel al beschikbaar vanaf 3.500 tpm.

De nadruk ligt daarmee op een soepele vermogensafgifte en voldoende trekkracht bij lage en middelhoge toerentallen. Dat moet vooral van pas komen tijdens langere ritten, wanneer de motor beladen is met bagage of een passagier.

De tweecilinder heeft een compressieverhouding van 9,5:1 en is gekoppeld aan een zesversnellingsbak met een natte meerplatenkoppeling. Met de Himalayan 750 introduceert Royal Enfield bovendien zijn eerste motorfiets met een cilinderinhoud van 750 cc.

Vijf rijmodi

Ook de elektronische uitrusting krijgt een flinke uitbreiding. De Himalayan 750 beschikt over vijf rijmodi: Road, Road Sport, Rain, Trail en Custom. Daarmee kan de bestuurder de gasrespons en de werking van de elektronische rijhulpsystemen aanpassen aan de omstandigheden.

Een zesassige IMU vormt de basis voor het bochten-ABS en de hellingshoekgevoelige tractiecontrole. Die laatste beschikt over vier instellingen: Low, Medium, High en Off. Het ABS werkt op beide wielen, maar kan achteraan worden uitgeschakeld voor gebruik op onverhard terrein.

Verder zijn cruisecontrol, bandenspanningscontrole en elektronische diefstalbeveiliging voorzien. De bediening verloopt via nieuwe schakelaars op het stuur en een joystick.

Het dashboard bestaat uit een rond 4-inch TFT-kleurenscherm met wifi- en bluetoothconnectiviteit. Naast navigatie biedt het scherm ook toegang tot telefoon- en muziekfuncties. Twee USB-C-aansluitingen, waarvan één met 27 W snellaadvermogen en één met 10 W, maken het mogelijk om onderweg elektronische apparaten op te laden.

Showa-vering

Voor het rijwielgedeelte kiest Royal Enfield voor een stalen ruggengraatframe waarbij het motorblok als dragend onderdeel fungeert.

Vooraan zit een 43mm-upside-downvoorvork van Showa met 190 mm veerweg. De vork is instelbaar voor veervoorspanning, ingaande en uitgaande demping. Achteraan zorgt een Showa-monoshock met linksysteem voor 175 mm veerweg. Die beschikt over instelbare uitgaande demping en een op afstand verstelbare veervoorspanning.

De Himalayan 750 staat op een 19-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel, met tubeless banden in de maten 110/80 R19 en 150/70 R17. Afhankelijk van de uitvoering zijn er gegoten aluminium wielen of spaakwielen beschikbaar.

Vooraan zorgen twee zwevende remschijven van 280 mm met zwevende tweezuigerremklauwen voor de vertraging. Achteraan zit een enkele remschijf van 255 mm, eveneens met een tweezuigerremklauw.

Met een grondspeling van 205 mm en relatief ruime veerwegen blijft de Himalayan 750 geschikt voor onverharde wegen. De keuze voor een 19-inch voorwiel en een 17-inch achterwiel toont tegelijk dat Royal Enfield ook veel aandacht besteedt aan het weggedrag op asfalt.

Meer reiscomfort

Met een zithoogte van 815 mm blijft de Himalayan 750 relatief toegankelijk. Het smalle middengedeelte moet het bovendien gemakkelijker maken om met beide voeten bij de grond te komen.

Bestuurder en passagier krijgen elk een afzonderlijk zadel. Wie de ergonomie wil aanpassen, kan kiezen uit verschillende optionele zadels, waaronder een lagere uitvoering en comfortabelere touringzadels.

Het windscherm is in vijf standen verstelbaar, over een bereik van 60 mm. Volgens Royal Enfield kan de bestuurder de hoogte ook tijdens het rijden aanpassen.

De brandstoftank heeft een inhoud van 17,8 liter. Met een wielbasis van 1.522 mm en een rijklaar gewicht van 224 kg, gemeten met 90 procent brandstof en olie, is de Himalayan 750 duidelijk een grotere en zwaardere motorfiets dan zijn kleinere familieleden.

Royal Enfield vermeldt in het Europese persbericht een maximaal laadvermogen van 195 kilogram. Daarmee houdt de constructeur rekening met motorrijders die langere reizen ondernemen met een passagier en bagage.

Ook enkele kleinere onderdelen zijn op praktisch gebruik afgestemd. Zo zijn de schakelpook en het achterrempedaal uitgevoerd in gesmeed aluminium, met opklapbare uiteinden die bij contact met de grond minder kwetsbaar moeten zijn. De motor beschikt daarnaast over magnesium carterdeksels.

Extra aandacht voor veiligheid

De Himalayan 750 krijgt een nieuwe ronde 7-inch ledkoplamp. Dankzij aangepaste reflectoren moet die een bredere en krachtigere lichtbundel opleveren.

Ook de richtingaanwijzers beschikken over extra functies. Ze schakelen automatisch uit na het afslaan, terwijl een noodremlichtfunctie achteropkomend verkeer moet waarschuwen wanneer de bestuurder krachtig remt.

Samen met het bochten-ABS, de hellingshoekgevoelige tractiecontrole en de standaard bandenspanningscontrole vormt dat een uitgebreider veiligheidspakket dan we tot nu toe van de Himalayan-reeks gewend waren.

Uitvoeringen en prijzen

De Himalayan 750 is verkrijgbaar met gietwielen in Aztec Green of met spaakwielen in Viking Bronze en Siberia White. Bovenaan het gamma staat de Antarctic Silver, met handvatverwarming, handkappen, aluminium carterbescherming en een speciaal ontwikkeld GIVI-koffersysteem met topkoffer en zijkoffers.

De bestellingen zijn sinds 3 november 2026 geopend in Europa. In Italië starten de introductieprijzen bij 7.390 euro voor de versie met gietwielen en 7.790 euro voor die met spaakwielen. De volledig uitgeruste Antarctic Silver kost er 9.290 euro. Belgische en Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend.

Met zijn krachtigere tweecilinder, uitgebreidere elektronica en meer op reizen gerichte uitrusting zet de Himalayan 750 een flinke stap tegenover zijn kleinere familieleden. Of hij daarbij de toegankelijkheid van de Himalayan-reeks weet te behouden, zal een eerste rijtest moeten uitwijzen.

Ook de andere nieuwigheden volgen we ter plaatse in Milaan. Het volledige overzicht vind je op onze EICMA 2026-pagina.

Bron: persbericht Royal Enfield
Tekst: Jules Hermie