Productnieuws: Dainese Smart GO

Met de Smart GO introduceert Dainese een nieuw elektronisch airbagvest voor motorrijders. Het compacte systeem biedt gecertificeerde bescherming voor borst en rug, zonder ingebouwde accu. In plaats daarvan krijgt het stroom via een smartphone of afzonderlijke powerbank. Een opvallende keuze die ook vragen oproept over de werking in de praktijk.

De Smart GO is ontwikkeld voor dagelijks gebruik, van woon-werkverkeer tot langere toertochten. Ook op lichte onverharde wegen kan het vest worden gedragen, maar voor circuitgebruik of zwaarder offroadwerk is het niet bedoeld.

Amper 780 gram

Met een gewicht van slechts 780 gram, inclusief CO₂-patroon, behoort de Smart GO tot de lichtste elektronische motorairbags op de markt. Het vest is compact, opvouwbaar en heeft een open constructie voor extra ventilatie.

De Smart GO kan zowel over als onder een motorjas worden gedragen. Dankzij verstelbare riemen is er slechts één maat beschikbaar, al schrijft Dainese wel een afstand van 45 tot 49 cm tussen taille en schouder voor. Bij gebruik onder een motorjas moet bovendien minimaal 8 cm expansieruimte beschikbaar zijn.

De airbag biedt Level 2-bescherming voor borst en rug volgens de EN 1621-4-norm, zonder dat een afzonderlijke harde rugprotector nodig is. De beschermingszone is wel beperkt: de schouders en de volledige rug worden niet afgedekt.

Smartphone blijft noodzakelijk

De Smart GO krijgt stroom via een OTG-compatibele smartphone of een afzonderlijke powerbank. Die laatste biedt volgens Dainese een gebruiksduur tot 72 uur.

Toch blijft ook met een powerbank een smartphone noodzakelijk. De D-air-app moet tijdens het rijden actief blijven, minstens op de achtergrond, terwijl Bluetooth en GPS ingeschakeld moeten zijn.

De bewegingsdetectie gebeurt gedeeltelijk in het vest zelf, dat over een accelerometer en gyroscoop beschikt. De GPS-gegevens komen van de smartphone. Dat werd geïllustreerd in een videoproef van Bennetts BikeSocial: terwijl de telefoon in een auto bleef liggen, werd de airbag geactiveerd toen de tester het vest buiten de auto gooide. De Bluetoothverbinding bleef daarbij wel behouden.

Wat er precies gebeurt wanneer de smartphone uitvalt of de verbinding tijdens het rijden wegvalt, maakt Dainese niet duidelijk. De correcte werking kan in die omstandigheden dan ook niet worden gegarandeerd. Een belangrijk aandachtspunt voor een veiligheidsproduct.

Wanneer grijpt de airbag in?

De Smart GO heeft geen fysieke verbinding met de motorfiets nodig. Het systeem wordt via de app ingeschakeld en bewapent zichzelf zodra het motortrillingen detecteert of de snelheid boven 10 km/u komt. Volgens Dainese herkent de airbag onder meer aanrijdingen, highsides en lowsides. Bij stilstand is bescherming echter niet altijd gegarandeerd, bijvoorbeeld op een uitgeschakelde motor of een langzaam rijdende elektrische motorfiets die onvoldoende trillingen produceert. Na een activering kan de gebruiker zelf het CO₂-patroon vervangen, op voorwaarde dat de airbag nog intact en luchtdicht is. Het vest is geschikt voor maximaal drie activeringen en moet daarna worden vervangen. Omdat de Smart GO zelf niet waterdicht is, moet hij bij regen onder geschikte waterdichte kleding worden gedragen.

Prijs en beschikbaarheid

De Dainese Smart GO kost in België en Nederland € 349, inclusief het eerste CO₂-patroon. De afzonderlijke powerbank kost € 39 en voor een vervangend CO₂-patroon betaal je € 69. Die laatste staat momenteel wel nog als 'binnenkort beschikbaar' vermeld.

Dainese biedt ook een bijpassende, waterbestendige rugzak van 15 liter aan, die magnetisch aan het vest wordt bevestigd. Die kost € 129.