Special Metal: KTM 1390 Super Duke RR

Met de RR-versie brengt KTM een krachtigere en lichtere Super Duke!

Hyper nakeds nemen meer en meer de rol van superbikes over als absolute halo-modellen.  Met de combinatie van vermogen, technologie en een opvallende vormgeving springen ze niet alleen in het oog als naked, maar overstijgen ze dat segment ruimschoots. KTM komt nu met de nieuwe 1390 Super Duke RR, dat is de aangescherpte versie van de ‘gewone’ Super Duke R.

Een RR-predikaat voor de Super Duke is overigens niets nieuws. In de lente 2021 stelde KTM voor het eerst een RR-versie van de 1290 Super Duke voor (zie artikellink hierboven). Twee jaar later volgde er een geüpdate versie van die RR (zie artikellink hieronder).

De focus van de RR-versie is vooral circuit-gericht. Visueel komt dat meteen tot uiting in het zadel, waarop alleen plaats is voor de rijder en dus niet voor een passagier. Destijds gebruikten we de uit de autosport afgeleide Italiaanse term ‘monoposto’ om de 1290 Super Duke RR te omschrijven, en die is dus nog steeds van toepassing op deze RR. Verder vallen de winglets op de tank (een beetje) op. Die kleine vleugeltjes moeten de downfoce verhogen en tegelijkertijd verhinderen dat het voorwiel van de RR (te hard) steigert.  

Het verschil zit ‘m niet alleen in de ‘racy’ look van de RR-versie, maar ook in het gewicht. Volgens KTM zet deze 1390 Super Duke RR 189 kg (droog) op de weegschaal. Dat is een aanzienlijk gewichtsverlies van 11 kg ten opzichte van de standaardversie. Volgens KTM verbetert door de massareductie de handelbaarheid en respons van de machine. Het stijvere chassis moet voor een betere stabiliteit aan hoge snelheden zorgen.

Om de gewichtsreductie te realiseren maakte de O&O-afdeling van KTM gebruik van veel koolstofvezel componenten. Verder werd de RR afgewerkt met gesmede wielen, Michelin Power GP banden en WP Pro veringcomponenten. Deze laatsten zijn afgeleid van de WP-veringen waarmee de KTM RC16-machines uit de MotoGP mee zijn uitgerust

Hoge instelbaarheid

Zoals je dat terecht mag verwachten van een premium vering, zijn de WP Pro veringcomponeten volledig instelbaar. Die instelbaarheid stopt niet bij de ophanging want ook het stuur de remhendels en het schakelpedaal zijn verstelbaar. In dat laatste geval kan je ook het schakelpatroon aanpassen, zoals dat op een racemotor het geval is.

Extra byte(s)

De 1350 cc metende V-twin levert in de RR-versie 193 pk. Dat is 3 pk meer dan de standaardversie. Dat extraatje is te danken aan de titanium Akrapovic slip-on uitlaat. De 1390 Super Duke RR komt met een volledig nieuw 8.8 touchscreen TFT-scherm. Dat is zowel voorzien van een laptimer als telemetriestatistieken, beiden in de TRACK-modus. Daarnaast is er ook een volledige nieuwe BEAST-modus.

KTM gaat 350 exemplaren van de nieuwe 1390 Super Duke RR bouwen. Die worden vanaf eind deze maand, of begin volgende maand bij de officiële dealers van het merk verwacht.

In België gaat de 1390 Super Duke RR € 30.999 kosten, in Nederland wordt dat € 34.899.

Tekst: Bart Jacobs

Foto's: KTM Press

Video: YouTube.com/KTM