Nieuws

MY27: Kawasaki lanceert gloednieuwe KLE650 (SE)

Kawasaki kondigt voor 2027 de volledig nieuwe KLE650 en KLE650 SE aan. De gelijkenissen met de kleinere KLE500 zijn opvallend groot: niet alleen het ontwerp, maar ook de wielmaten en veerwegen zijn identiek. Het grootste verschil lijkt dan ook onder de tank te zitten, waar Kawasaki een vernieuwde 649cc-paralleltwin monteert. Daarnaast krijgt de KLE650 een aangepaste veringsafstelling en standaard cruisecontrol, waarmee hij zich nadrukkelijker op lange reizen richt.

De hoogtepunten:

Nieuwe generatie 649cc-tweecilinder met 70 pk
Rally-geïnspireerde styling en ergonomie
KYB-vering met 210 mm veerweg vooraan en 196 mm achteraan
Standaard uitgerust met tractiecontrole en cruisecontrole

Met de KLE500 blies Kawasaki de KLE-modelnaam nieuw leven in. Nu volgt een grotere uitvoering die dezelfde rally-geïnspireerde aanpak combineert met meer cilinderinhoud en extra reiscomfort. Op papier liggen beide modellen bijzonder dicht bij elkaar, al werden bepaalde onderdelen van het rijwielgedeelte specifiek voor de KLE650 aangepast.

Bekende tweecilinder

Voor de aandrijving bouwt Kawasaki voort op de bekende 649cc-paralleltwin die ook dienstdoet in de Z650, Ninja 650 en Versys 650. De nieuwe generatie krijgt elektronische gaskleppen en een aangepast in- en uitlaattraject, wat voor meer souplesse en trekkracht bij lage toerentallen moet zorgen.

De geüpdatet tweecilinder maakt in deze configuratie 70 pk, meer dan voordien dus. Kawasaki benadrukt vooral de gelijkmatige en voorspelbare vermogensafgifte, iets wat bij het rijden op onverhard goed van pas komt. Een balansas helpt om ongewenste trillingen te beperken.

Verder krijgt de KLE650 een assist/slipperkoppeling en Kawasaki Traction Control (KTRC) met twee instelbare niveaus. Cruisecontrol behoort tot de standaarduitrusting, wat de motor ook voor langere snelwegritten interessant maakt.

Aangepaste afstelling

Het stalen trellisframe gebruikt het motorblok als dragend onderdeel en wordt gecombineerd met een stalen swingarm. Vooraan monteert Kawasaki een 43mm-upside-downvoorvork van KYB met 210 mm veerweg. Achteraan zorgt een New Uni-Trak-schokdemper voor 196 mm veerweg, met traploos instelbare veervoorspanning.

Opvallend is dat beide veerwegen exact overeenkomen met die van de KLE500. Ook de wielmaten zijn identiek: een 21-inch spaakwiel vooraan en een 17-inch exemplaar achteraan.

Toch zijn er verschillen. Zo kreeg de stalen swingarm een aangepaste monaka-constructie, waarbij de verticale stijfheid werd verhoogd en de verstevigingen op de dwarsverbinding werden verminderd. Daardoor weegt de swingarm 500 gram minder dan die van de KLE500, wat ook het onafgeveerde gewicht verlaagt.

Ook de vering werd anders afgesteld. Waar de KLE500 nadrukkelijk op onverhard rijden is gericht, legt Kawasaki bij de KLE650 meer nadruk op de weggerichte prestaties.

De Dunlop Trailmax Mixtour-banden passen bij die meer weggerichte insteek. Vooraan zorgen twee remschijven van 300 mm voor de vertraging, achteraan vinden we een enkele schijf van 230 mm. Het ABS kan voor offroadgebruik worden uitgeschakeld via een schakelaar op het stuur.

Rally-uitstraling

De verwantschap met de KLE500 is ook visueel duidelijk. De KLE650 krijgt een hoog opgetrokken voorkant, een slanke tank en op Kawasaki's KX-crossmotoren geïnspireerde zijpanelen.

Bij het ontwerp werd rekening gehouden met zowel zittend als staand rijden. Het brede stuur, de vorm van de tank en de vlakke carterdeksels moeten voldoende bewegingsvrijheid bieden. Voor extra grip op onverhard zijn de rubbers van de voetsteunen zonder gereedschap te verwijderen.

Een beschermplaat onder het motorblok en een hoog geplaatste uitlaatdemper maken het plaatje compleet.

Ook aan het reiscomfort werd gedacht. Het windscherm is in drie standen verstelbaar, over een bereik van 55 mm. Daarnaast biedt Kawasaki verschillende ERGO-FIT-zadels aan, waarmee de zithoogte en zitpositie kunnen worden aangepast.

Digitale cockpit

De standaardversie van de KLE650 krijgt een 5-inch LCD-instrumentenpaneel dat ook tijdens staand rijden goed afleesbaar moet blijven. Via Kawasaki's Rideology-app zijn onder meer ritgegevens, voertuiginformatie en meldingen beschikbaar.

De KLE650 SE beschikt daarentegen over een 5-inch TFT-kleurenscherm met twee weergavemodi en turn-by-turnnavigatie.

Extra uitrusting voor de SE

Naast het uitgebreidere dashboard krijgt de KLE650 SE standaard een bidirectionele quickshifter, waarmee al vanaf 2.000 tpm geschakeld kan worden.

Verder onderscheidt de SE zich met een 106 mm hoger windscherm, verstevigde handkappen, een lichtgewicht aluminium stuur van D.I.D en een grotere aluminium carterplaat onder het motorblok. Tot slot krijgt deze uitvoering ook tubeless spaakwielen en een geïntegreerde USB-C-aansluiting.