MY27: Honda CBR500R FOUR debuteert met hoogtoerige viercilinder

Voor 2027 introduceert Honda de CBR500R FOUR op de Europese markt. Ondanks de vertrouwde naam is dit geen vernieuwde versie van de bekende tweecilinder-CBR500R, maar een volledig nieuw model met een hoogtoerige 502cc-viercilinder van 72 pk, een nieuw rijwielgedeelte en standaard Honda E-Clutch. Daarmee mengt Honda zich in een segment dat na jaren van relatieve stilte opnieuw aan een opmars bezig is: dat van de compacte viercilinder-sportmotoren.

Volgens Honda is de nieuwe viercilinder een doorontwikkeling van het 400cc-blok uit de CB400 Super Four voor de Japanse markt. Voor de CBR500R FOUR kreeg het blok een grotere cilinderinhoud en een aangepaste afstelling, met als doel zowel sportieve prestaties als voldoende souplesse voor dagelijks gebruik te bieden.

72 pk uit een hoogtoerige viercilinder

Het hart van de CBR500R FOUR is een vloeistofgekoelde 502cc-viercilinder in lijn met zestien kleppen. Die levert 72 pk (53 kW) bij 11.000 tpm en een maximumkoppel van 47,4 Nm bij 9.750 tpm. De rode zone begint pas bij 12.500 tpm, wat het hoogtoerige karakter van het motorblok benadrukt.

Honda voorziet de viercilinder van twee ram-air-kanalen onder de koplampen en een downdraft-inlaatsysteem. Om gewicht en interne wrijving te beperken, gebruikt het blok onder meer een nikkel-siliciumcarbidecoating op de cilinderwanden en DLC-gecoate klepstoters.

Ook de 4-in-2-in-1-uitlaat is bijzonder. De vormgeving ervan verwijst naar de CB400 FOUR uit 1975, terwijl de interne constructie werd afgestemd op het typische geluid van een vier-in-lijn

Naast de versie met 72 pk komt er vanaf de lancering ook een 35kW-uitvoering voor houders van een A2-rijbewijs. Honda geeft verder een topsnelheid van 210 km/u en een gemiddeld verbruik van 4,5 l/100 km op. De brandstoftank heeft een inhoud van 14 liter.

Nieuw rijwielgedeelte

Ook het rijwielgedeelte werd volledig nieuw ontwikkeld. Honda kiest voor een stalen buizenframe in diamantvorm, waarbij het motorblok als dragend onderdeel fungeert. Het rijklaargewicht bedraagt 189 kg, terwijl de zithoogte met 780 mm relatief toegankelijk blijft.

Vooraan vinden we een 41mm-upside-downvoorvork van KYB, achteraan een aluminium swingarm met een Pro-Link-schokdemper waarvan de veervoorspanning in vijf standen instelbaar is.

Voor de remmen rekent Honda op dubbele 296mm-schijven met radiaal gemonteerde Nissin-tweezuigerremklauwen vooraan. Tweekanaals-ABS is standaard en de 17-inch wielen zijn uitgerust met Pirelli Diablo Rosso IV-banden.

E-Clutch standaard

Opvallend is dat Honda zijn E-Clutch-systeem standaard monteert. Daarmee kan de rijder vertrekken, stoppen en schakelen zonder de koppelingshendel te bedienen. In combinatie met de elektronische gasklepregeling zorgt het systeem bovendien voor automatisch tussengas bij het terugschakelen. Wie liever zelf koppelt, kan de hendel gewoon blijven gebruiken.

De benodigde kracht op het schakelpedaal is bovendien afzonderlijk voor op- en terugschakelen instelbaar in drie standen: Hard, Medium en Soft.

Daarnaast krijgt de CBR500R FOUR drie rijmodi: Standard, Sport en Urban. Twee extra User-modi laten toe om het vermogen, de motorrem en de HSTC-tractiecontrole naar eigen voorkeur in te stellen. Ook wheeliecontrole maakt deel uit van de uitrusting.

Een 5-inch TFT-kleurenscherm met Honda RoadSync-smartphoneconnectiviteit en een USB-C-aansluiting maken het elektronicapakket compleet.

De vormgeving is eveneens nieuw, met twee slanke ledprojectorkoplampen met geïntegreerde richtingaanwijzers, scherp getekend kuipwerk en een hoog opgetrokken kontje. Clip-ons zorgen voor een sportieve zitpositie. Voor wie wat meer gebruiksgemak zoekt, voorziet Honda onder meer een hoger windscherm, een zadeltas en verwarmde handvatten in het accessoireaanbod.

Kleuren, prijs en beschikbaarheid

Voor 2027 verschijnt de Honda CBR500R FOUR in twee kleurstellingen: Ignition Red (Tricolour) en Mat Ballistic Black Metallic.

Op de Belgische Honda-configurator staat momenteel opvallend genoeg een prijs van 6.999 Britse pond vermeld. Omgerekend is dat ongeveer € 8.300, maar dat bedrag mag niet als een officiële Belgische verkoopprijs worden beschouwd. Een bevestigde catalogusprijs in euro voor België en Nederland ontbreekt voorlopig, net als de exacte leverdata.

Met de komst van de CBR500R FOUR wordt het segment van de compacte viercilinder-sportmotoren alvast een stuk interessanter. De Kawasaki Ninja ZX-4RR en QJMOTOR SRK 421 RR zijn immers al op de Europese markt verkrijgbaar. Ook CFMOTO heeft met de 500SR een nieuwe viercilinder klaarstaan, al blijft een Europese introductie voorlopig onbevestigd. Misschien brengt de EICMA in november daar meer duidelijkheid over.

Een vergelijkingstest tussen deze vier hoogtoerige sportmotoren? Wij zien het alvast helemaal zitten.

Bron: persbericht Honda Europe
Tekstbericht: Jules Hermie