MY27: Ducati Diavel V4 krijgt strakker design en nieuwe S-versie

Ducati heeft op EICMA 2026 de vernieuwde Diavel V4 voorgesteld. De gespierde powercruiser krijgt voor 2027 een scherper design, verbeterde elektronica en meer mogelijkheden om de motor naar eigen smaak samen te stellen. De grootste nieuwigheid is echter de terugkeer van de S-versie, die voor het eerst binnen de Diavel V4-familie semi-actieve Öhlins-vering krijgt.

De Diavel neemt sinds zijn introductie in 2010 een bijzondere plaats in binnen het Ducati-gamma. Met zijn lange, lage silhouet, brede achterband en sportieve prestaties laat hij zich moeilijk in een traditioneel hokje plaatsen. Voor 2027 blijft Ducati trouw aan dat concept, maar worden zowel de standaardversie als de nieuwe V4 S op verschillende punten aangepakt.

Gestroomlijnder ontwerp

Voor het vernieuwde design keek Ducati nadrukkelijk naar de exclusieve Diavel V4 RS. Dat zie je onder meer aan de nieuwe luchtinlaten, die de motor een agressievere uitstraling geven. Ook het achterste gedeelte werd hertekend, met een nieuwe eendelige staartpartij die het gespierde silhouet verder benadrukt.

Daarnaast krijgt de Diavel nieuwe vijfspaaksvelgen, een aangepaste uitlaatafdekking en verschillende nieuwe afwerkingsdetails rond de zijpanelen en het front. De kenmerkende proporties blijven behouden, inclusief de opvallend brede 240 mm achterband. Voortaan staat de Diavel op Pirelli Diablo Rosso IV-banden.

Het resultaat is eerder een gerichte evolutie dan een volledig nieuw ontwerp. De Diavel blijft onmiddellijk herkenbaar, maar oogt net wat scherper en sportiever.

Vertrouwde V4, verfijnde prestaties

Onderhuids verandert er minder. De 1.158cc V4 Granturismo blijft behouden en levert nog altijd 168 pk bij 10.750 tpm en 126 Nm bij 7.500 tpm. Aan vermogen heeft de Diavel dus niets gewonnen, maar Ducati heeft wel de elektronische motorsturing herwerkt.

Een nieuwe ECU-strategie moet de gasrespons bij lage en middelhoge toerentallen progressiever maken. Dat moet vooral tijdens dagelijks gebruik en bij rustig rijden een merkbaar verschil opleveren, zonder dat de V4 aan karakter inboet wanneer het tempo omhooggaat.

Ook de transmissie krijgt een update. De nieuwe Ducati Quick Shift 2.0 moet sneller en nauwkeuriger schakelen mogelijk maken, zowel bij het op- als terugschakelen.

De S maakt zijn comeback

De belangrijkste nieuwigheid voor 2027 is zonder twijfel de terugkeer van de Diavel S. Sinds de overstap naar de V4-motor was die uitvoering uit het gamma verdwenen, maar nu maakt ze haar comeback met een opvallend uitgebreidere uitrusting.

Het grootste verschil zit in de vering. Waar de standaard Diavel V4 het met conventionele, volledig instelbare vering doet, krijgt de S het elektronische Öhlins Smart EC 3.0-systeem.

Dat systeem maakt gebruik van gegevens uit de IMU om de demping voortdurend aan te passen aan de rijomstandigheden. Bij het remmen, accelereren en insturen wordt de vering automatisch bijgeregeld om de motor zo stabiel en controleerbaar mogelijk te houden.

Vooraan monteert Ducati een 48mm-Öhlins NIX30-voorvork, achteraan een Öhlins ARX40-schokdemper. De veerwegen blijven met respectievelijk 120 en 145 mm gelijk aan die van de standaardversie.

Verder onderscheidt de V4 S zich met een lithium-ionaccu, verwarmde handvatten en speciaal afgewerkte lichtmetalen velgen.

Meer digitaal gemak

Ook op elektronisch vlak zet Ducati een stap vooruit. De vernieuwde Diavel V4 krijgt een 6,9-inch TFT-kleurenscherm, dat zijn technologie deelt met de nieuwste Panigale V4.

Het brede display heeft een 8:3-beeldverhouding en maakt gebruik van optical bonding, een techniek die reflecties vermindert en de afleesbaarheid moet verbeteren.

De bediening gebeurt via nieuwe schakelaars op de linker stuurhelft. Het dashboard beschikt over een aangepaste Road Info-weergave, waarbij de informatie over drie verticale zones wordt verdeeld. De indeling verandert afhankelijk van de gebruikte functies.

Smartphoneconnectiviteit en turn-by-turnnavigatie behoren tot de uitrusting. Daarnaast krijgt de Diavel een nieuwe USB-C-aansluiting met een vermogen van 20 watt.

Op maat uit de fabriek

Met het modeljaar 2027 introduceert Ducati ook het Factory Made-programma op de Diavel. Daarmee kunnen klanten hun motor al bij de bestelling personaliseren, waarna de gekozen onderdelen en afwerkingen rechtstreeks in de fabriek worden gemonteerd.

Het programma omvat verschillende kleuren, speciale kleurstellingen, velgafwerkingen, remklauwen, zadels en accessoirepakketten. Zelfs een droge koppeling behoort tot de mogelijkheden.

Vooral bij de V4 S zijn de keuzemogelijkheden uitgebreid. Ducati biedt onder meer elf kleuren aan, waaronder vijf tinten uit het Ad Personam-programma van Lamborghini. Daarnaast zijn er twee exclusieve kleurstellingen en vijftien extra uitrustingsopties.

Ook de standaard Diavel V4 kan via Factory Made worden samengesteld, al is het aanbod aan kleuren daar beperkter.

Prijs en beschikbaarheid

Voor de Belgische markt vermeldt Ducati momenteel een vanafprijs van 32.490 euro voor de nieuwe Diavel V4 S. De Nederlandse Ducati-site geeft vanafprijzen van 33.490 euro voor de gewone V4 en 37.690 euro voor de V4 S.

De vernieuwde Diavel verandert dus niet fundamenteel van karakter. Met zijn 168 pk sterke V4, brede achterband en uitgesproken design blijft hij een buitenbeentje in het motorlandschap.

Toch zijn de aanpassingen voor 2027 meer dan alleen cosmetisch. Vooral de nieuwe S-versie maakt het gamma interessanter. De semi-actieve Öhlins-vering belooft een betere combinatie van comfort en sportieve prestaties, terwijl de verfijnde motorsturing en uitgebreidere elektronica ook de standaard Diavel ten goede komen.

Of de S-versie de meerprijs waard is, zal uiteindelijk van de rijervaring afhangen. Maar voor wie een Diavel zoekt die niet alleen indruk maakt op het terras, maar ook op een bochtige weg, lijkt de nieuwe V4 S alvast de interessantste uitvoering.

Ook de andere nieuwigheden volgen we ter plaatse in Milaan. Het volledige overzicht vind je op onze EICMA 2026-pagina.

Bron: persbericht Ducati Media House
Tekst: Jules Hermie