MY27: BMW F 450 RR maakt zijn debuut als A2-supersport

BMW Motorrad breidt de F 450-familie uit met de nieuwe F 450 RR. Na de F 450 GS en de F 450 R is dit de derde toevoeging aan de F-serie. De 450 krijgt een aangepast rijwielgedeelte, sportievere ergonomie en een uiterlijk dat - mede door de opvallende winglets - duidelijk geïnspireerd is op de S 1000 RR. Met 48 pk en een rijklaargewicht van 177 kg richt BMW zich op A2-rijders die op zoek zijn naar een lichte supersport.

De F 450 RR wordt aangedreven door dezelfde 420cc-paralleltwin die we kennen uit de F 450 GS. Voor de sportieve nieuwkomer werd het motorblok opnieuw afgesteld. Het levert 48 pk bij 8.750 tpm en 43 Nm koppel bij 6.750 tpm. Volgens BMW is 80 procent van het maximumkoppel al beschikbaar vanaf 3.000 tpm.

Opvallend is de krukas met een ontstekingsvolgorde van 135 graden, die voor een karakteristiek motorgeluid zorgt. Een balansas moet de trillingen beperken. De uitlaatdemper bevindt zich centraal onder het motorblok.

Met een opgegeven verbruik van 3,8 l/100 km en een tankinhoud van 14 liter zou de F 450 RR bovendien meer dan 350 kilometer kunnen afleggen op één tank.

Licht en sportief rijwielgedeelte

BMW gebruikt een stalen buizenframe waarbij het motorblok als dragend onderdeel fungeert. De geometrie werd specifiek aangepast aan het sportieve karakter van de RR. Ook de zithouding is duidelijk meer op het voorwiel gericht, met clip-ons en een standaardzithoogte van 790 mm.

Vooraan vinden we een 43mm-upside-downvoorvork van KYB, achteraan een aluminium swingarm met een rechtstreeks gemonteerde KYB-schokdemper. Beide bieden 140 mm veerweg. Bij de Sport-vering is de voorvork bovendien instelbaar qua in- en uitgaande demping.

De F 450 RR staat op 17-inch wielen en beschikt vooraan over een enkele remschijf van 310 mm met een radiale Brembo-vierzuigerremklauw. Achteraan zorgt een ByBre-remklauw voor de nodige stopkracht.

Het rijklaargewicht bedraagt 177 kg, waarmee de BMW op papier een interessante verhouding tussen vermogen en gewicht neerzet.

Uitgebreide elektronica en Easy Ride Clutch

Op elektronisch vlak is de F 450 RR behoorlijk compleet uitgerust. Drie rijmodi (Rain, Road en Race), bochten-ABS, tractiecontrole, Dynamic Brake Control en regeling van de motorrem behoren tot de standaarduitrusting.

Ook een 6,5-inch TFT-kleurenscherm, smartphoneconnectiviteit, ledverlichting, handvatverwarming en een USB-C-aansluiting zijn standaard aanwezig.

Bij de Sport-uitvoeringen wordt ook Shift Assistant Pro toegevoegd, beter bekend als de quickshifter. Daarnaast biedt BMW de optionele Easy Ride Clutch aan. Die bedient de koppeling automatisch op basis van het motortoerental, waardoor je in combinatie met de quickshifter normaal gesproken de koppelingshendel niet meer hoeft te gebruiken. Die blijft overigens gewoon aanwezig.

Vier uitvoeringen

De nieuwe BMW F 450 RR verschijnt in vier uitvoeringen. De Base krijgt de kleur Cosmic Black, terwijl de Sport in Racing Red wordt geleverd, inclusief quickshifter en instelbare Sport-vering.

Daarboven staan de M Sport en M Sport met Innovation Package. Beide krijgen de wit-blauwe M Motorsport-kleurstelling, de Sport-vering, Shift Assistant Pro en een extra configureerbare Race Pro-rijmodus. Het Innovation Package voegt daar de Easy Ride Clutch aan toe.

Met de F 450 RR breidt BMW zijn aanbod uit met een volwaardige A2-supersport die niet alleen voor bochtige wegen, maar ook voor circuitgebruik is ontwikkeld. Of de sportieve ambities zich ook in de praktijk vertalen naar overtuigend rijgedrag, moet een eerste test uitwijzen.

In België kost de basisversie € 7.500, terwijl onze noorderburen € 8.500 betalen voor de kleine RR.

Tekst: Jules Hermie
Bron: persbericht BMW Motorrad