MY27: Kawasaki verrast met compleet nieuwe Versys 900

Kawasaki breidt zijn Versys-familie uit met een volledig nieuwe Versys 900. De sportieve toermotor krijgt de 948cc-viercilinder uit de Z900, goed voor 122 pk, een nieuw rijwielgedeelte en een uitgebreid pakket elektronische rijhulpsystemen. Met de Versys 900 lijkt Kawasaki vooral te mikken op motorrijders die het sportieve karakter van een naked willen combineren met het comfort en de veelzijdigheid van een toermotor.

Het kloppende hart van de nieuwe Versys 900 is de bekende 948cc-viercilinder uit de Kawasaki Z900. Voor zijn nieuwe toepassing werd het motorblok opnieuw afgesteld, met de nadruk op een brede inzetbaarheid. Het resultaat is 122 pk bij 9.500 tpm en een maximumkoppel van 97,3 Nm bij 8.000 tpm.

Volgens Kawasaki biedt de viercilinder voldoende trekkracht bij lage en middelhoge toerentallen, zonder zijn sportieve karakter bovenin te verliezen. Een langere eindoverbrenging moet het toerental op de snelweg beperken, terwijl elektronische gaskleppen voor een soepele gasrespons zorgen.

Een bidirectionele quickshifter behoort tot de standaarduitrusting en werkt al vanaf 1.500 tpm. Ook een assist- en slipperkoppeling is standaard aanwezig.

Sportief rijwielgedeelte

Ook het rijwielgedeelte werd volledig nieuw ontwikkeld. Kawasaki kiest voor een stalen trellisframe waarbij het motorblok als dragend onderdeel fungeert. Samen met de aluminium swingarm, een nagenoeg gelijke gewichtsverdeling tussen voor- en achterwiel en een sportieve stuurgeometrie moet dat voor een wendbaar stuurgedrag zorgen. Hoeveel de nieuwe Versys 900 precies op de weegschaal zet, is voorlopig nog niet bekend.

Voor de vering rekent Kawasaki op een 43mm-upside-downvoorvork en een Horizontal Back-link schokdemper achteraan. Bij dat laatste systeem ligt de schokdemper vrijwel horizontaal, dicht bij het zwaartepunt van de motor. Dat zorgt voor een betere massacentralisatie, wat het stuurgedrag ten goede moet komen. Bovendien bevindt de schokdemper zich verder van de warmte van het uitlaatsysteem, waardoor de dempingsprestaties constanter blijven. Zowel voor- als achteraan zijn de veervoorspanning en uitgaande demping instelbaar. Achteraan maakt een externe veervoorspanningsregelaar het bovendien eenvoudig om de vering aan te passen wanneer je met een passagier of extra bagage onderweg bent. Over de exacte veerweg heeft Kawasaki voorlopig nog niets bekendgemaakt.

Met zijn 17-inch wielen en Metzeler Roadtec 01-banden kiest de Versys 900 duidelijk voor het asfalt. Ondanks de avontuurlijke uitstraling van de Versys-familie lijkt deze nieuwkomer dus vooral zijn mannetje te moeten staan op bochtige wegen en tijdens langere toerritten.

Radar en uitgebreide elektronica

Kawasaki pakt ook uit met een behoorlijk indrukwekkend pakket elektronische rijhulpsystemen. Opvallend, want zelfs de grotere en duurdere Versys 1100 SE beschikt niet over radarondersteuning. De nieuwe Versys 900 krijgt een radar voor- en achteraan, waarmee onder meer Adaptive Cruise Control Lite, Forward Collision Warning en Blind Spot Detection mogelijk worden. Daarmee brengt Kawasaki technologie die we tot nu toe vooral kennen van de exclusieve Ninja H2 SX naar een toegankelijker segment.

Comfort voor langere reizen

Ondanks de nadruk op sportiviteit blijft de Versys 900 trouw aan het toergerichte karakter van zijn familie. De rechte zithouding, het zonder gereedschap verstelbare zadel (825 tot 845 mm) en het windscherm met zeven standen moeten ook langere ritten aangenaam maken.

Verder beschikt de motor over een brandstoftank van 20 liter, trillingsgedempt stuur en voetsteunen en een USB-C-aansluiting.

Achter het windscherm zit een nieuw 5-inch TFT-kleurenscherm met twee verschillende weergaven. Via de RIDEOLOGY-app zijn onder meer turn-by-turnnavigatie, ritregistratie en smartphoneconnectiviteit beschikbaar.

Ook aan bagage werd gedacht. Optioneel zijn zijkoffers met een gezamenlijke inhoud van 64 liter en een topkoffer van 47 liter verkrijgbaar. De maximale belading bedraagt 220 kg.

Versys 900 SE: extra uitrusting

Naast de standaardversie brengt Kawasaki meteen een rijker uitgeruste Versys 900 SE op de markt. Die krijgt standaard led-mistlampen, handkappen, handvatverwarming, een radiateurbeschermer, frame sliders, een belly pan en een middenbok.

Beide uitvoeringen komen bovendien beschikbaar in een 70kW-variant die kan worden teruggebracht tot 35 kW voor houders van een A2-rijbewijs.

Beschikbaarheid en kleuren

De Kawasaki Versys 900 en Versys 900 SE worden medio maart 2027 bij de officiële Kawasaki-dealers verwacht.

De standaardversie verschijnt in Metallic Spark Black en Pearl Robotic White. Voor de SE zijn Plasma Lime Green/Metallic Spark Black en Firecracker Red/Metallic Carbon Gray voorzien.

Prijzen zijn voorlopig nog niet bekendgemaakt.

Met zijn krachtige viercilinder, 17-inch wielen en uitgebreide elektronica lijkt de nieuwe Versys 900 alvast een interessante toevoeging aan het segment van de sportieve toermotoren. Vooral de combinatie van het Z900-motorblok met het comfort van een Versys maakt ons benieuwd naar de eerste rijervaringen.