Korte rij-indruk: Can-Am Spyder RT Sea-to-Sky

Motorrijders zijn een inclusief clubje, tot je het onderwerp driewielers aansnijdt. Wat je eigen mening over deze categorie ook is, je kan moeilijk ontkennen dat een driewieler een ongeëvenaard niveau van comfort en luxe biedt. Ik moest dan ook niet lang twijfelen toen me gevraagd werd om op pad te gaan met de Can-Am Spyder RT. Een test!

De Can-Am Spyder is een product van BRP (Bombardier Recreational Products), het Canadese bedrijf dat ook onder meer quads en jetski's produceert. Door motorrijders wordt er vaak wat meewarig gekeken naar dit soort driewielers. Veel motards vertikken het zelfs om ze te groeten. Officieel zijn het motorfietsen, maar volgens sommigen verdienen ze die titel niet. Toegegeven: de manier waarop je ermee stuurt is fundamenteel anders dan bij een klassieke tweewieler. Je gaat niet onder hellingshoek door een bocht en het principe van tegensturen en tegenbalanceren speelt hier niet op dezelfde manier. Maar dat argument kun je evengoed gebruiken bij een motorfiets met zijspan. Ook daar gelden andere wetten en technieken dan bij een conventionele tweewieler. En toch twijfelt niemand eraan dat een zijspancombinatie tot de motorfamilie behoort. Mijn conclusie is dan ook eenvoudig: de Can-Am Spyder RT mag wat mij betreft gewoon onder de vlag van de motorfiets mee in de parade. 

Motor en aandrijving

De Spyder maakt gebruik van een Rotax ACE-motor (Advanced Combustion Efficiency), een vloeistofgekoelde viertakt-driecilinder-in-lijn met een cilinderinhoud van 1.330 cc. Het blok levert 115 pk (85,8 kW) bij 7.250 opm en een maximumkoppel van 130 Nm bij 5.000 opm, cijfers die vooral duidelijk maken dat de Spyder niet alleen bedoeld is om comfortabel kilometers te vreten.

De zesversnellingsbak werkt semi-automatisch. Opschakelen gebeurt met de paddles aan de linkerstuurhelft, terwijl je ook zelf kan terugschakelen. Doe je dat laatste niet, dan neemt de elektronica het werk over. Bij het afremmen schakelt de Spyder automatisch terug. Dat maakt het rijden bijzonder eenvoudig en comfortabel, zeker na een korte bocht of wanneer je vanuit stilstand opnieuw vertrekt. Je hoeft niet na te denken in welke versnelling je zit: de elektronica zorgt ervoor dat je telkens in de juiste versnelling verder kan rijden.

De eindoverbrenging gebeurt via een getande riem. Die werkt vrijwel geruisloos en vraagt bovendien weinig onderhoud, wat voor een toergerichte machine als de Spyder een mooie troef is. De riem moet elke 40.000 km worden vervangen en heeft dus een beduidend langere levensduur dan een gewone motorfietsketting.

Uiteraard beschikt de Spyder RT ook over een achteruitversnelling. En dan bedoelen we niet een eenvoudig elektrisch hulpmotortje, maar een echte achteruitversnelling, vergelijkbaar met wat je in een auto vindt. Bij de RT Sea-to-Sky komt daar nog een achteruitrijcamera bij.

Gelukkig heeft BRP daarbij één ding achterwege gelaten: het klassieke biep-biep-geluid van een achteruitrijdende vrachtwagen.

Chassis

Het voorste gedeelte van de Can-Am Spyder laat zich het best vergelijken met dat van een personenwagen. De Spyder beschikt namelijk over twee onafhankelijk afgeveerde voorwielen. Dat levert vooral veel comfort op wanneer het wegdek niet in optimale staat verkeert. Bovendien zorgen de twee voorwielen voor een grote stabiliteit, waardoor de Spyder zich snel en toch gecontroleerd van richting laat veranderen.

De besturing maakt gebruik van elektronische dynamische stuurbekrachtiging (DPS). De mate van assistentie is daarbij afhankelijk van de snelheid: bij lage snelheden biedt het systeem meer ondersteuning, terwijl de bekrachtiging bij hogere snelheden afneemt.

Het frame bestaat uit gelaste stalen buizen volgens het zogenaamde backbone-principe. Het vormt onder meer de basis voor de bevestiging van het zadel en het achterste gedeelte van de motorfiets. Achteraan vinden we een dubbelzijdige aluminium achterbrug waaraan het veer- en dempersysteem is gekoppeld.

De achtervering maakt gebruik van luchtvering met automatische niveauregeling. Afhankelijk van de belasting wordt het systeem elektronisch aangepast, waarbij ook de demping en veervoorspanning automatisch worden geregeld. Het resultaat mag er zijn: de Spyder blijft ook wanneer de belasting verandert mooi in balans en biedt een bijzonder comfortabel rijgedrag.

Ondanks dit zeer uitgekiende chassis is er toch wel enige windgevoeligheid. Ook spoorvorming in het wegdek laat zich duidelijker voelen dan je misschien zou verwachten. Dat is uiteraard geen exclusief probleem van de Spyder; ook andere driewielers kunnen hier gevoelig voor zijn. Toch lijkt de Spyder er iets sterker op te reageren. Het gaat echter om beperkte stuurimpulsen die zich gemakkelijk laten corrigeren en goed onder controle blijven. Zeker geen reden tot ongerustheid dus, maar eerder een eigenschap waarmee je als bestuurder na enige tijd vanzelf leert omgaan.

De remmen komen van het huis Brembo en doen, zoals te verwachten, goed hun werk. Met behulp van de elektronica wordt de remdruk over de drie wielen zo verdeeld dat het voertuig uitermate stabiel blijft, zelfs in bochten. Het remsysteem is zeker een groot pluspunt van de Can-Am Spyder RT. Er is een parkeerrem die met een knop aan de rechterstuurhelft kan worden in- en uitgeschakeld.

Comfort en luxe

Op de Can-Am Spyder RT prijkt het getal 99. Je zou kunnen denken dat dit cijfer verwijst naar de cilinderinhoud, uitgedrukt in kubieke inches. Dat klopt echter niet: omgerekend naar het metrische stelsel is de Rotax-motor immers 1.330 cc groot. Waar die 99 dan wel naar verwijst? Naar de iconische Highway 99, beter bekend als de Sea to Sky Highway, die van Vancouver via Whistler naar Cache Creek loopt.

Wie met een voertuig als de Can-Am Spyder RT Sea-to-Sky op pad gaat, mag verwachten dat reizen gepaard gaat met een flinke dosis comfort en luxe. En op dat vlak stelt de Spyder zeker niet teleur. Het tweedelige zadel is voorzien van schuimvulling die zich aan het lichaam aanpast en kan worden verwarmd. Zowel de bestuurder als de duo beschikken over een ergonomische rugsteun, terwijl de passagier bovendien verstelbare armsteunen ter beschikking heeft. Aan comfort voor langere ritten is dus duidelijk gedacht.

Voor de bestuurder is er een ruim 10,25-inch touchscreen dat toegang geeft tot de verschillende voertuiggegevens en functies. Via de geïntegreerde stuurbediening kan je onder meer gebruikmaken van Apple CarPlay, waardoor muziek, apps en spraakassistenten binnen handbereik komen. Voor het gebruik van CarPlay zijn uiteraard wel een iPhone en een headset nodig.

Het touchscreen heeft bovendien een functie die je op geen enkele andere ‘motorfiets’ aantreft: bij het achteruitrijden wordt het beeld van de achteruitrijcamera op het scherm weergegeven, inclusief begeleidingslijnen. Handig én een tikje luxueus.

Ook aan de windbescherming is gedacht. Het scherm is elektrisch in hoogte verstelbaar via een knop op het centrale gedeelte van de Spyder. Op dezelfde plaats vinden we ook de bediening voor de zadel- en handvatverwarming.

Die windbescherming heeft echter ook een keerzijde: vooral op de snelweg, bij snelheden ruim boven 100 km/u, ontstaat achter het scherm behoorlijk wat windgeruis en turbulentie, en de duo krijgt daar uiteraard eveneens zijn deel van mee. De Spyder mag dan wel veel comfort en luxe bieden, volledig windstil is hij daarom niet.

Royale bagageruimte

Aan bagageruimte is er bij de Can-Am Spyder RT Sea-to-Sky zeker geen gebrek. De ruime zijkoffers zijn misschien wat laag gemonteerd, maar bieden samen met de afneembare topkoffer meer dan voldoende plaats voor een langere reis. Die topkoffer is bovendien voorzien van verlichting en twee USB-aansluitingen. Als extraatje is er vooraan nog een royale bagageruimte voorzien. Alles samen levert dat een indrukwekkend totaal bagagevolume van 177 liter op.

De zijkoffers en de topkoffer zijn elk afzonderlijk afsluitbaar met de contactsleutel. Ook de voorste bagageruimte wordt met dezelfde sleutel geopend. Daarvoor moet je de sleutel iets dieper in het contactslot duwen en hem vervolgens naar het symbooltje van de bagageruimte draaien.

En mocht je na het inladen bij het wegrijden vergeten zijn een koffer volledig te sluiten, dan hoef je je daar niet meteen zorgen over te maken. De Spyder detecteert dat en geeft een waarschuwing op het scherm. Een klein detail, maar wel eentje dat op reis bijzonder handig kan zijn.

Motorfiets, auto of iets daartussenin?

Je kan de Can-Am Spyder RT Sea-to-Sky bezwaarlijk een klassieke motorfiets noemen. Toch zit je erop zoals op een motorfiets en beleef je onderweg een sensatie die je noch op een tweewieler noch in een cabriolet op dezelfde manier kan ervaren. Het is een geheel eigen manier van onderweg zijn.

Daar komt nog een belangrijk voordeel bij: onder bepaalde voorwaarden mag je met een autorijbewijs een Spyder besturen. In België mag je voertuigen van Can-Am On-Road besturen met een autorijbewijs B dat vóór 1 mei 2013 is afgeleverd, of vanaf 21 jaar met een autorijbewijs B na vier uur opleiding. In Nederland kan dat met een autorijbewijs B dat vóór 19 januari 2013 is afgeleverd.

Ook op het vlak van beschermende uitrusting gelden andere regels dan bij een klassieke tweewielige motorfiets, waarbij een gehomologeerde helm de belangrijkste verplichte uitrusting is.

Dat zijn geen onbelangrijke voordelen. Ze kunnen voor sommige mensen net de doorslag geven om kennis te maken met de combinatie van rijsensatie, comfort en luxe die de Can-Am Spyder RT Sea-to-Sky te bieden heeft. En misschien is dat uiteindelijk de beste omschrijving: geen motorfiets zoals we die kennen, maar wel een machine die absoluut een plaats verdient binnen de brede familie van gemotoriseerde voertuigen, naast de klassieke tweewieler en de inmiddels steeds talrijkere alternatieven op drie wielen.

TECHNISCHE FICHE CAN-AM SPYDER RT

INSTRUMENTEN

• Display: 10,25-inch touchscreen met BRP Connect en Apple CarPlay
• Functies: snelheidsmeter, toerenteller, kilometerteller, trip- en uurmeter, gemiddeld brandstofverbruik, versnellingsindicator, ECO-modus Smart Assist, temperatuurmeter, waarschuwingslampjes, elektronische brandstofmeter en klok
• Audio: premium audiosysteem van BRP met zes luidsprekers, radio, USB en Bluetooth

VEILIGHEID & BEVEILIGING

• SCS: stabiliteitscontrolesysteem
• TCS: tractiecontrolesysteem
• ABS: antiblokkeersysteem
• DPS: dynamische stuurbekrachtiging
• D.E.S.S.: Digitally Encoded Security System (antidiefstalsysteem)
• HHC: Hill Hold Control

Tekst: Wim Depraetere

Foto’s: Pieter Pacques en Can-Am