Special Metal: MV Agusta Rush Titanio

MV Agusta's 'hyper naked' werd nog een tikje exclusiever.

De MV Agusta Rush is een motorfiets die niemand onberoerd laat. De constructeur uit Schiranna, aan de boorden van het meer van Varese, refereert naar de Rush met de term ‘hyper naked’. De Titanio-versie van de Rush wordt door MV Agusta als upgrade omschreven. Die upgrade behelst dan een verfijnder Euro 5+-motorblok, het overvloedig gebruik van titanium onderdelen, alsook koolstofvezel en componenten in geanodiseerd blauw. Daarbovenop komt nog eens dat de Rush Titanio uitgerust is met de laatste generatie van Öhlins elektronische ophanging, de Smart EC. 3.0 vering.

Radicaal design

De radicale vormgeving van de MV Agusta Rush wordt in de Titanio-versie nog verder opgeschroefd. Dat gebeurt door de combinatie van de kleuren Argento Magnum en Blu Titanio. De Titanio dankt z’n naam aan het overvloedige gebruik van titanium, dat het prestatiegerichte karakter van de Rush, alsook het premium ontwikkelingswerk erachter, moet benadrukken.

Viercilinder-hart

MV Agusta’s vertrouwde 1000cc vier-in-lijn motor, die nu aan de Euro 5+-normen voldoet, fungeert als krachtbron voor de Titanio. Volgens MV Agusta is de viercilinder na de ingreep een stuk responsiever geworden aan lage toeren, waardoor de vermogensafgifte soepeler zou verlopen, met een minimum aan trillingen.

De ingrepen op de viercilinder behelsden nieuwe nokkenassen, een herziene motormapping, verbeterde gasrespons, geoptimaliseerde versnellingsbakverhoudingen en een kortere secundaire overbrengingsverhouding. Volgens de Italiaanse constructeur is het verbeterde viercilinder motorblok van de Rush Titanio nu goed voor 201 pk (aan 13.500 opm) en dat met een standaard uitlaat. Het maximum koppel bedraagt 116 Nm (aan 11.000 opm). Met de Arrow titanium slip-on uitlaat uit de premium kit (zie onder), krijgt je daar nog eens vijf PK’s bovenop.

Next-gen ophangingsysteem

Ook de vering van de Rush werd aangepakt. De Titanio-versie komt namelijk met het Öhlins Smart EC 3 veringsysteem. Dit semi-actieve veersysteem betekent volgens MV Agusta een belangrijke stap voorwaarts op het gebied van elektronische rijwielgedeelte. Door gebruik van nieuwe spoelklep-technologie, reageert de actuator nu zevenmaal sneller dan dat op de vorige versie het geval was. Dat betekent dat de schokdemping bijna op hetzelfde moment wordt aangepast doordat het systeem zich constant aan de input van de rijder en de wegomstandigheden aanpast.

Nieuwe software analyseert in real time de rijdynamiek en stemt dan naadloos af met de ABS-, tractie- en wheeliecontrole-systemen. Het gedrag van de vering wordt dynamisch gelinkt aan de geselecteerde rijmodus.

Rijkelijke materialen

Zoals we reeds aanhaalden is de Rush Titanio weelderig van titanium onderdelen voorzien. We hebben het dan over de Arrow slip-on uitlaat, de uitlaatsteun, de cover op de benzientank, en de steunen van het dashboard en de koplamp. Daarbovenop zijn een aantal componenten in Blu Titanio geanodiseerd aluminium uitgevoerd. Daarnaast mocht ook koolstofvezel, en dan voornamelijk in het bodywork van deze Rush Titanio, niet ontbreken. Maar de kers op de taart is misschien wel het in alcantara uitgevoerde zadel. Volgens MV Agusta betreft het hier een wereldprimeur omdat dit het aleereerste volledig alcantara zadel op een productie-motorfiets zou zijn.