MY27: KTM Freeride E

Met de vernieuwde Freeride E lanceert KTM z’n eerste 2027-model.

• Verfijnde vermogensafgifte en een beperkte toename van de batterijcapaciteit.
• Speciaal voor de Freeride E ontwikkeld chroommolybdeen frame.
• Rijklaar gewicht van 112 kg.
• Instelbare WP XACT en XPLOR veringelementen.

Wat gaat het toch vlug tegenwoordig. We zijn nauwelijks aan het tweede kwartaal van 2026 begonnen of daar zijn de eerste 2027-modellen al. KTM trapt 2027 af met de Freeride E. Eind 2024 kondigden de Oostenrijkers al een nieuwe versie van deze elektrische enduromotor aan, maar die zou nooit in een productiefase geraken. De reden daarvoor herinnert u zich wellicht nog: de opgeschorte productie die de band in Mattighofen vorig jaar voor maanden stillegde.

Maar nu is hij er écht: de vernieuwde Freeride E en KTM had wellicht geen beter moment kunnen uitkiezen om hem te onthullen. In landen als België en Nederland staat offroadrijden al geruime tijd onder druk vanwege het geluid dat cross- en enduromotoren produceren. Tegelijkertijd swingen de olieprijzen op dit moment de pan uit en dus wint een elektrisch alternatief aan attractiviteit.

Krachtigere motor

De motor van de Freeride E produceert een nominaal vermogen van 8.3 kW, maar is in staat om te pieken tot 19.2 kW. Het maximaal koppel bedraagt 37 Nm. De krachtbron is water- en stofvrij ‘verpakt’. KTM ontwikkelde ook een nieuwe MX50 Li-Ion batterij. Volgens de Oostenrijkers is die makkelijk te wisselen – op minder dan 10 minuten tijd -  waardoor je langer kan rijden. Maar dan heb je natuurlijk wel een reserve-exemplaar nodig. De batterij is goed voor een capaciteit van 5,5 kWh. Volgens KTM kan de batterij 1000 malen opgeladen worden alvorens de efficiëntie ervan richting 80% zakt. Bij enduro-gebruik zou de MX50-batterij goed zijn voor 2 à 3 uur rijplezier.

Wat het rijwielgedeelte betreft veranderde er maar weinig ten opzichte van de specs die KTM nu bijna 2 jaar geleden opgaf.  Maar één zaak valt echt op: in z’n persbericht stelt KTM dat het gewicht van de Freeride E wist af te schaven waardoor de machine nu 112 kg zou wegen. Maar twee jaar geleden gaf KTM nog een gewicht van 109 kg op… En dus zijn we een beetje in de war wat het eigenlijke gewicht van de nieuwe Freeride E betreft.

Het frame van de Freeride E is een exemplaar uit chroommolybdeen, exact dezelfde metaalsoort als diegene waaruit KTM de cross- en enduroframes van z’n benzine-gestookte modellen bouwt. Het subframe is een cross-over van aluminium en glasvezel. Verder blijft Braktec tekenen voor de remmen en Michelin voor de endurobanden. Het stuur wordt dan weer door het Franse Neken aangeleverd.Het dashboard van de Freeride is hetzelfde als op de andere KTM enduromodellen.

De Freeride E wordt in de loop van april bij de KTM-dealers verwacht. Belgische en Nederlandse prijzen zijn echter nog niet bekend.

Tekst: BJ

Foto's: KTM