MY27: Beta RR X-Pro line-up

Ook voor modeljaar 2027 biedt Beta een compleet gamma van twee- en viertakt enduromachines aan.

Met de RR X-Pro-modellen mikt Beta op de recreatieve endurorijder. Het RR X-Pro-gamma zit tussen de XTrainer en de RR Race-modellen van het merk in. Het RR X-Pro-gamma bestaat uit acht verschillende modellen. Vier daarvan zijn tweetakten, de overigen zijn viertaktmachines. Toch delen beide (sub)gamma's veel met elkaar. Zo is het rijwielgedeelte van de twee- en viertaktmodellen gelijkaardig.

Nieuw voor 2027:

- De 2027 RR X-Pro's krijgen nieuwe handvatten met een zachtere rubber samenstelling, een ingreep die vermoeidheid moet tegengaan tijdens langere en moeilijkere ritten. 

- Beta monteert met de Trailtech een nieuw dashboard. De informatie die je erop vindt is vergelijkbaar met wat je op vorige versies aantrof, maar de Trailtech is groter, robuuster en bovenal makkelijker leesbaar. Ook de sensor om de wielsnelheid te meten werd vernieuwd, en zou volgens Beta precies en betrouwbaar zijn.

- De koplampbehuizing werd hertekend, waardoor de RR X-Pro's een nieuwe look krijgen. In het koplamphuis zit voortaan een LED-koplamp van de nieuwste generatie met een krachtigere straal. Bovendien verbruikt de LED-koplamp minder stroom, waardoor de levensduur van de batterij verlengd wordt.

- Het voorste tandwiel kreeg een nieuwe cover.

- Beta monteert voortaan een nieuwe ZF Sachs voorvork. Die werd voor 2027 250 gram lichter. Voor MY27 verbeterde Beta de balans tussen stabiliteit en rijcomfort van deze SHC (Separate Hydraulic Chamber) voorvork. Ook de schokdemper werd in die optiek verder verfijnd en krijgt nu een nieuwe externe afstelknop om de werking in te stellen en dat zonder gereedschap.

Viertaktmodellen

De Beta RR X-Pro telt vier viertakmodellen: 

RR X-Pro 350: De meest manouevreerbare motor uit het viertakt-subgamma. Houdt van rijden aan hoge toerentallen, waarbij de vermogensafgifte toch lineair blijft.

RR X-Pro 390: Biedt de ideale mix tussen handelbaarheid en vermogen. Blinkt volgens Beta uit inzake tractie. 

RR X-Pro 430: Dé machine voor de E2-koningsklasse. Uitgerust met een krachtige motor die het best presteert wanneer de lange versnellingsbakverhoudingen en z'n indrukwekkend koppel optimaal gebruikt worden.

RR X-Pro 480: Deze (E3-)motorfiets komt het best tot z'n recht in open terrein. Z'n karakteristiek leunt erg dicht aan bij die van de 430, maar dan met nog meer koppel en vermogen. Vooral gericht op ervaren en fitte rijders.

Nieuw voor 2027 op de viertak RR X-Pro's: 

- Elektronische rijhulpmiddelen: Beta introduceert naast de reeds bestaande tractiecontrole nu ook een op vijf niveau's instelbaar launchcontrole-systeem op de RR X-Pro viertakten. Deze moeten ervoor zorgen dat de tractie gemaximaliseerd wordt vanaf de eerste meter. Daarnaast krijgen de viertaktmodellen nu ook een quickhshifter, waardoor je kan opschakelen zonder dat je van het gas hoeft te gaan.

- Spanningsregelaar: De RR X-Pro viertaktmodellen krijgen een nieuwe spanningsregelaar die een hogere, maar tegelijkertijd ook stabielere en efficiënte spanning naar de batterij moet garanderen.

- Titanium kleppen: De viertaktblokken krijgen voortaan titanium kleppen die de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de krachtbronnen moeten verbeteren.

- Nokkenaskettingspanner: De kettingspanner is nu een puur mechanische component (ipv van een hybride mechanische-hydraulisch systeem voorheen).

Tweetakten

RR X-Pro 125: Het kleinste model in de Beta line-up, en tegelijkertijd ook het lichtste en meest handelbare. Geschikt voor jonge rijders die hun eerste stappen in de endurowereld zetten, of voor meer ervaren rijders die een fun-motor willen.

RR X-Pro 200: Het chassis en het blok zijn afgeleid van de 125, waardoor het gewicht laag is en de motor makkelijk wendbaar is. Dankzij de elektronische injectie van (tweetakt)olie, is dit een complete motorfiets voor die enduro-enthousiast.

RR X-Pro 250: Geschikt voor wie op zoek is naar een tweetaktmachine met een iets lager koppel en vermogen dan het topmodel, waardoor de machine ook aan hoge toerentallen maximaal bruikbaar blijft.

RR X-Pro 300: Voor wie van een dik motorblok met een substantieel koppel aan alle toerentallen houdt. De ideale motorfiets voor wie graag met langere versnellingen rijdt.

Nieuw voor 2027 op de tweetaktmodellen:

Hoofdlagers: De RR X-Pro 250 en 300 krijgen voor 2027 nieuwe hoofdlagers die interne motorwrijving moeten reduceren en tegelijkertijd ook een soepelere rotatie en betere betrouwbaarheid moeten garanderen.

Zuiger: De RR X-Pro krijgt voor 2027 een nieuwe zuiger, het resultaat van een verdere optimalisatie van het blok met het oog op een betere kwaliteit en duurzaamheid.

Langere eerste versnelling: De RR X-Pro 200 krijgt nu dezelfde versnellingsbak update als de Race-versie, waardoor de eerste versnelling iets langer wordt. Tegelijkertijd werd de tweede versnelling iets korter zodat de motorfiets gelijkaardig als het vorige (2026) model blijft aanvoelen.

Bron: persbericht Beta

Tekst: Bart Jacobs