Belgische Motormarkt: motorverkoop blijft groeien

De Belgische motormarkt blijft ook na de zomer positieve cijfers voorleggen. Tijdens de eerste negen maanden van 2026 werden 23.967 nieuwe motorfietsen en scooters ingeschreven, goed voor een stijging van 10,3 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. Vooral CFMoto en KTM vallen op met stevige groeicijfers, terwijl de verkoop van zwaardere motoren onder druk staat. De verkoop op tweedehandsmarkt daalt dan weer licht.

Na de sterke start van het jaar blijft de Belgische markt voor nieuwe motorfietsen ook na negen maanden groeien. Volgens cijfers van FEBIAC werden tussen januari en september 23.967 nieuwe gemotoriseerde tweewielers ingeschreven, tegenover 21.728 in dezelfde periode van 2025. Dat betekent een stijging van 10,3 procent.

Ook september leverde sterke cijfers op, met 2.280 inschrijvingen tegenover 2.092 een jaar eerder (+9 procent). Daarmee beleefde de Belgische motormarkt haar beste septembermaand sinds 2012.

Christophe Dubon, woordvoerder van FEBIAC: “De markt van de nieuwe motorfietsen beleeft een uitstekend jaar 2026. Tijdens de eerste negen maanden werden er in België 23.967 nieuwe gemotoriseerde tweewielers ingeschreven, tegenover 21.728 in dezelfde periode van 2025. Dat komt neer op een stijging van 10,3 procent. Ook tijdens de zomer bleef het aantal inschrijvingen hoger dan vorig jaar, met name in augustus en september.”

Toch liggen de groeicijfers inmiddels lager dan aan het begin van het jaar, toen de verkoop in het eerste kwartaal nog met 22,8 procent steeg. Volgens FEBIAC lijkt vooral de interesse in de zwaarste motorfietsen, met een cilinderinhoud van meer dan 1.000 cc, af te nemen. Met name kopers van duurdere en zwaardere modellen lijken terughoudender.

CFMoto en KTM boeken stevige winst

Bovenaan het merkenklassement blijft Honda aan de leiding, gevolgd door BMW. Beide merken verliezen wel wat marktaandeel, waardoor Yamaha dichterbij komt. Kawasaki behoudt de vierde plaats en weet zijn marktaandeel verder te vergroten.

De opvallendste stijger in de top vijf is CFMoto. Het Chinese merk ziet zijn inschrijvingen met bijna 95 procent toenemen tegenover dezelfde periode vorig jaar. Ook KTM herpakt zich, met een groei van 44 procent.

Regionaal blijft Vlaanderen de grootste markt voor nieuwe motorfietsen, goed voor 57,3 procent van alle inschrijvingen. Wallonië vertegenwoordigt 37 procent en Brussel 5,7 procent. Alle provincies noteren een stijging, met Waals-Brabant als sterkste groeier (+15,5 procent). Brussel blijft met een groei van 2,1 procent achter op de rest van het land.

Tweedehandsmarkt verliest licht terrein

In tegenstelling tot de nieuwmarkt doet de tweedehandsmarkt het minder goed. Tijdens de eerste negen maanden van 2026 werden 54.563 tweedehandse motorfietsen ingeschreven, een daling van 1,9 procent tegenover dezelfde periode vorig jaar. Vooral het tweede en derde kwartaal drukten op de cijfers, nadat de occasiemarkt het jaar nog positief was begonnen.

Opvallend is de groeiende populariteit van lichtere motorfietsen. De 125cc-klasse groeit met 2,6 procent en vertegenwoordigt inmiddels 33 procent van alle tweedehandsinschrijvingen. Daarmee is één op de drie ingeschreven occasies een 125cc. De middenklasse van 501 tot 750 cc blijft nagenoeg stabiel (+0,2 procent), terwijl de categorie boven 1.000 cc met 7,8 procent terugvalt.

Honda blijft het grootste merk op de tweedehandsmarkt, gevolgd door Yamaha, BMW, Kawasaki en Piaggio.

Afschaffing tweedehandskeuring opnieuw uitgesteld

Ook de onzekerheid rond de technische keuring blijft een aandachtspunt. De afschaffing van de tweedehandskeuring voor motorfietsen in Vlaanderen, die eerder voor september 2026 was aangekondigd, is opnieuw uitgesteld en wordt voorlopig pas begin 2027 verwacht.

Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO: “Gezien het herhaalde uitstel van de afschaffing van die keuring in Vlaanderen tot voorlopig begin 2027, zien we meer spanning op de tweedehandsmarkt. De daling van de tweedehandsmarkt speelt waarschijnlijk in het voordeel van de Chinese merken, die vaak volledig uitgeruste nieuwe motoren aanbieden tegen een prijs die kan concurreren met de occasiemarkt.”

Volgens TRAXIO blijft het bovendien afwachten of Wallonië en Brussel dezelfde regeling zullen invoeren. De organisatie pleit alvast voor een harmonisering van de regels binnen België.

Wat brengt de rest van 2026?

Ondanks de positieve verkoopcijfers blijft het onzeker hoe de motormarkt de laatste maanden van het jaar zal evolueren. De geopolitieke spanningen, de olieprijzen en het dalende consumentenvertrouwen kunnen volgens FEBIAC en TRAXIO nog een invloed hebben op de verkoop.

Bij de motordealers blijft het intussen bijzonder druk in de werkplaatsen. Volgens TRAXIO zorgde de hete zomer wel voor minder showroombezoek tijdens de warmste dagen, maar kwamen de klanten opnieuw over de vloer zodra de temperaturen daalden. De interesse om een motorfiets te kopen bleef daarbij overeind.

Bron: persbericht Traxio