Kennismaking: Jeff Blomme (MotoPoint) is de eerste BSA-dealer van België

Tijdens het weekend van 18 en 19 juli 2026 zette MotoPoint uit Kortrijk de deuren wagenwijd open. Op het BSA Experience Weekend kreeg iedereen de gelegenheid om het huidige gamma aan BSA-motoren te testen: coole classic bikes tussen 350 cc en 650 cc. Dat dit legendarische merk opnieuw in België wordt aangeboden, is reden genoeg om ons oor te luisteren te leggen. Wat volgt is een boeiend verhaal vol dromen, drijfveer en passie.

Tekst en foto’s: Geert Vanmaeckelberghe

Ik trek Jeff Blomme, de zaakvoerder van MotoPoint Kortrijk, aan de mouw voor een babbel. “In de jaren vijftig en zestig was BSA (The Birmingham Small Arms Co. Ltd.) het populairste en best verkopende motormerk ter wereld”, vertelt hij. “Maar met de komst van motoren uit Japan ging de verkoop de dieperik in. In 1973 sloot de fabriek haar deuren en eindigde het succesverhaal.”

“Maar goed , vandaag zijn we vooral blij dat de naam BSA sinds 2021 terug is in een nieuw jasje. Achter de schermen van die revival zit de Indische Mahindra-groep, een sterke internationale speler met genoeg kapitaal om dergelijk project nieuw leven in te blazen. Classic Legends Pvt. Ltd leidt het project en is hiernaast ook eigenaar van Jawa. Aanvankelijk werden de nieuwe BSA motoren enkel in het Verenigd Koninkrijk verdeeld, maar door de stijgende interesse volgden meerdere landen. België bleef achter, tot nu!”

Wat heeft je geïnspireerd om met BSA te beginnen?

“Bij ons thuis hing er een foto aan de muur van mijn grootvader, zijn broer en hun BSA-motoren. Dat heeft altijd een grote indruk op mij gemaakt”, vertelt Jeff met twinkelende oogjes. “Sinds zeven jaar werk ik aan motoren, aanvankelijk in bijberoep en later als fulltime job. In mijn atelier voerde ik herstellingen uit en moeilijke diagnoses. Ik ben heel hands-on. Na de aankoop van dit pand zochten we contact met BSA, maar dat bleek eerst bijzonder moeilijk. Je ziet ook steeds meer Chinese merken die hun weg vinden naar Europa, maar daarmee heb ik geen affiniteit. Ik moest en zou BSA hebben, maar er was geen importeur in België. Na heel wat telefoons en mails naar het VK, Frankrijk en Nederland, werd ik op een dag toch teruggebeld: er werd een samenwerking opgezet met de Nederlandse importeur! Zo kan je vandaag dus nieuwe BSA-motoren aankopen in onze zaak, de enige plek in België.” It was meant to be.

Van waar komt jouw motormicrobe?

“Ik kom uit een familie vol motorfietsgekken. Een van mijn ooms heeft altijd voor Alfa Romeo gewerkt en was ook liefhebber van oude motorfietsen. Een fijne mekanieker die me, tussen de auto’s en de motoren, het gevoel voor mechaniek met de paplepel heeft ingegeven. Een andere oom had een eigen motorzaak en reed op het circuit. Ik wist dus al heel vroeg wat ik wou doen: ik wou alleen maar sleutelen aan motorfietsen. Toen ik afgestudeerd was, ging het niet zo best met de motorfietsmarkt en zo startte ik bij Alfa Romeo. Daarnaast werkte ik wel aan motoren in bijberoep: dat zat er al sinds kinds af in. Tijdens mijn jeugd vroeg mijn vader of ik zakgeld wou, of liever een garagebox. Ik koos voor het laatste. Ik kocht met mijn spaarcentjes een brug(ske) en herstelde in het weekend de brommers van mijn medestudentjes.” De passie spat ervan af.

Het gamma van BSA

Waaruit bestaat het gamma momenteel? Je hebt de Goldstar 650 en Scrambler 650, die beiden dezelfde eencilinder gebruiken met 45 pk. Dan is er de Bantam 350, met 29 pk. Volgende maand komt ook de Thunderbolt 350, een mooie allroad. Op de vraag wat deze motoren typeert, kreeg ik het volgende antwoord: “Rijden met BSA gaat hand in hand met genieten. Ze zijn niet echt gemaakt om op de snelweg te rijden. Het kan wel, maar ze komen best tot hun recht op het platte land, op kronkelende wegen en lange baantjes. Ik noem het ‘lamme goedzakken’. Het zijn betrouwbare motoren; tuffers met een mooie lange slag en voldoende koppel bij lage toerentallen. Ook het stuurgedrag en de wendbaarheid zijn pluspunten. En ze blinken ook uit in prijs-kwaliteit.”

Rij-indruk

Handschoenen aan, helm op. Ik sla mijn benen over de Goldstar 650 en geef het beest de sporen. De comfortabele zithouding in combinatie met het brede stuur zorgen er voor dat ik de motor al na enkele meters gewoon ben. Het nemen van bochten, de onmiddellijke trekkracht wanneer ik aan het gas draai en de wendbaarheid zijn de punten waarmee hij onmiddellijk scoort. Twee klassieke klokken vormen de sobere cockpit, met een kilometerteller waaraan ik toch even moet wennen. De cijfers staan omgekeerd en de naald draait omlaag, een knipoog naar het verleden. Enkele straten verder ben ik het al helemaal gewoon. Na de test parkeer ik de Gold Star met een glimlach van oor tot oor. Dit zijn fietsen waarmee je meteen een klik hebt: een goed gevoel na elke rit. Een aanrader!

Meer informatie over MotoPoint: www.motopoint.be