Met de nieuwe Automated Shift Assistant (ASA) presenteert BMW Motorrad een technische oplossing die een koppelingshendel overbodig maakt (zie header). Het motto "Simplify you ride" wordt hierbij zeer letterlijk genomen. De ASA heeft een ontwerp waarbij twee elektromechanische actuators de koppeling en het schakelen van de zesversnellingsbak automatiseren.
In de 'M'-schakelmodus kunnen versnellingen nog steeds worden gewijzigd via de voetbediening, waardoor de rijder kan beslissen wanneer er wordt geschakeld. Maar er zijn dus geen flippers op het stuur zoals bij Honda.
In de "D"-schakelmodus worden de versnellingen automatisch gewisseld, afhankelijk van de rijmodus, motortoerental, gashendelpositie en hellingshoekparameters.
Het persbericht geeft verder weinig informatie, zoals het ontbreken van een specifiek model waarop deze nieuwe technologie zal worden toegepast. Er wordt echter wel gesproken over de toepassing bij de bekende boxermotor. Het lijkt waarschijnlijk dat deze automatische koppeling binnenkort te zien zal zijn op de R 1300 GS, of mogelijk meteen op de R 1300 GS Adventure, die nog moet worden onthuld. De praktijktest zal moeten uitwijzen of deze nieuwe technologie het minpuntje van de quickshifter op de boxermotoren weet op te lossen. Het zal ook interessant zijn om te zien hoe dit systeem zich verhoudt tot de DCT's van Honda, die al jaren een monopolie hebben op dit gebied. We houden jullie op de hoogte!
Samenstelling: Charly de Kinderen
Media: BMW Motorrad
