Welke motormerken gingen er vorig jaar op vooruit qua nieuwe inschrijvingen en welke niet?
Welke motormerken gingen er vorig jaar op vooruit qua nieuwe inschrijvingen en welke niet?
Nu ook de inschrijvingen van december 2025 binnen zijn, is het tijd om de eindbalans van 2025 te maken. In totaal werden er in 2025 24.872 nieuwe motorfietsen, trikes en quads ingeschreven in België. Dat waren er 3.458 minder dan een jaar eerder, toen er 28.330 nieuwe inschrijvingen werden geregistreerd. Alhoewel een aantal gevestigde merken vorig jaar een lichte groei lieten optekenen en een aantal (Chinese) uitdagers veel vooruitgang boekten, was de algemene tendens dalend.
Over de top-3 van de inschrijvingen per merk, en de volgorde daarvan, was alvast geen discussie nodig. Honda bleef ook in 2025 de Belgische markt aanvoeren en deed dat, tegen de algemene dalende tendens in, door verder te groeien. Al bleef die groei met 3,08% ten opzichte van 2024 eerder beperkt. Een zelfde constatering bij BMW dat opnieuw als tweede aantikte, maar de bonus van een rist nieuwe boxer-modellen die in 2025 op de markt kwamen, niet kon verzilveren. De Duitsers gaan er licht met een groei van 2,11% slechts licht op vooruit. Yamaha pakte brons maar liet wel aanzienlijk (- 10,72%) minder inschrijvingen dan in 2024 optekenen.
Honda gaat dus met de eer van het hoogste aantal nieuwe inschrijvingen aan de haal, en scoort daarmee ‘vier op een rij’, want in 2022, 2023 en 2024 voerde ‘Big Red’ ook al het eindklassement aan. Voor de argeloze motorconsument is dat ‘klassement’, misschien gewoon maar een zoveelste statistiek. Maar voor de merkverdelers en vooral de importeurs zelf, is het toch ook een prestigestrijd.
| Positie | Merk | inschr. '25 | Inschr. '24 | Verschil | Marktaandeel '25 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Honda | 4287 | 4159 | +3,08% | 17,24% |
| 2. | BMW | 3392 | 3322 | +2,11% | 13,64% |
| 3. | Yamaha | 3058 | 3425 | -10,72% | 12,29% |
| 4. | Kawasaki | 2365 | 2289 | +3,32% | 9,51% |
| 5. | Piaggio | 1369 | 1572 | -12,91% | 5,50% |
| 6. | CFMOTO | 1246 | 654 | +90,52% | 5,01% |
| 7. | Triumph | 1132 | 1214 | -6,75% | 4,55% |
| 8. | Harley-Davidson | 796 | 1121 | -28,99% | 3,20% |
| 9. | Kymco | 713 | 719 | -0,83% | 2,87% |
| 10. | Ducati | 675 | 783 | -13,79% | 2,71% |
| 11. | Suzuki | 617 | 609 | +1,31% | 2,48% |
| 12. | KTM | 579 | 1129 | -48,72% | 2,33% |
| 13. | SYM | 456 | 489 | -6,75% | 1,83% |
| 14. | Aprilia | 419 | 395 | +6,08% | 1,68% |
| 15. | Royal Enfield | 416 | 502 | -17,13% | 1,67% |
| 16. | Benelli | 316 | 388 | -18,56% | 1,27% |
| 17. | Husqvarna | 265 | 371 | -28,57% | 1,07% |
| 18. | Moto Guzzi | 214 | 269 | -20,45% | 0,86% |
| 19. | Aixam | 178 | 259 | -31,27% | 0,72% |
| 20. | BRP | 160. | 927 | -82,74% | 0,64% |
| 21. | Zontes | 153 | 237. | -35,44% | 0,62% |
| 22. | Beta | 151 | 158 | -4,43% | 0,61% |
| 23. | QJMotor | 145 | 44 | +229,55% | 0,58% |
| 24. | Benda | 124 | 116 | +40,91% | 0,50% |
| 25. | Indian | 114 | 118 | -3,39% | 0,45% |
Naast het evidente Honda, waren er nog een aantal andere merken die in 2025 flink de wind in de zeilen hadden. We denken dan in de eerste plaats aan CFMOTO, dat in het voorbije jaar voor het eerst in de top-10 van de inschrijvingen opdook en nu bij de eindafrekening van 2025 op een knappe 6e plaats prijkt. Het Chinese merk ging er maar liefst 90,52% op vooruit ten opzichte van 2024 en heeft nu een marktaandeel van 5,01%. Een knappe prestatie in een markt die een algemeen dalende tendens vertoonde. Kijken we alleen naar de groei, dan is het QJMotor dat de beste cijfers laat optekenen. De Chinese constructeur ging er in 2025 maar liefst 229,55% op vooruit ten opzichte van 2024. Maar het eigenlijke inschrijvingscijfer bleef met 145 eenheden eerder beperkt, wat zich dan ook vertaalt naar een marktaandeel van 0,58%. Nog een (Chinese) winnaar was Benda, dat er 40,91% op vooruit ging. Buiten de top 25 liet MV Agusta een groei van 34,78% optekenen. Daarmee ging het merk tegen de dalende tendens van de Europese premiummerken in.
In de top-10 vallen de aanzienlijke verliezen van Harley-Davidson (-28,99%) en Ducati (-13,79%) op. KTM, dat tijdens het afgelopen decennium, een certitude in die top-10 was, kwam niet verder dan de 12e plaats en ging er 48,72% op achteruit ten opzichte van 2024. De reden daarvoor moeten we niet ver zoeken. De productie in Mattighofen lag maanden stil en door de lang aanhoudende onzekerheid rond het Oostenrijkse merk keken potentiële klanten lang de kat uit de boom. Een gelijkaardige redenering geldt overigens ook voor KTM’s zustermerk Husqvarna (-28,57%). Dat niet alle Chinese constructeurs met rugwind rijden blijkt uit de inschrijvingscijfers van Zontes, die er fors op achteruit gingen (-35,44%).
Elektrisch motorrijden bleef ook in 2025 een moeilijk verhaal. Zero Motorcycles, de marktleider inzake elektrische motorfietsen, liet slechts 57 nieuwe inschrijvingen optekenen en dat was een terugval van 9,52%. Voor ‘challenger’ Sur-Ron beliep de terugval zelfs bijna een kwart (-24,59%).
De grootste optater was echter voor BRP weggelegd, dat in 2025 767 inschrijvingen minder dan een jaar eerder liet optekenen. Een verschil van maar liefst 82,74%.
Tekst: Bart Jacobs
Cijfers: FEBIAC/FOD Economie
Foto: Honda News