MY27: Ducati Panigale V4 (S) krijgt 218 pk en nieuw elektronicapakket

Ducati scherpt de Panigale V4 (S) verder aan voor modeljaar 2027. Het superbikevlaggenschip uit Borgo Panigale krijgt twee pk extra, een aangepast rijwielgedeelte en nieuwe elektronische rijhulpsystemen. Vooral op het circuit moeten de wijzigingen hun nut bewijzen.

De bekende 1.103cc-Desmosedici Stradale-viercilinder blijft behouden, maar Ducati past het in- en uitlaattraject en de smering aan. Daardoor stijgt het vermogen van 216 naar 218 pk bij 13.500 tpm. Het maximumkoppel bedraagt 120,6 Nm bij 11.000 tpm.

Ook de eindoverbrenging wordt langer en de toerentalbegrenzer ligt in de tweede tot en met vijfde versnelling voortaan op 15.000 tpm, 500 toeren hoger dan voorheen. Daardoor kan de rijder nog langer in dezelfde versnelling blijven.

Voor wie nog meer vermogen zoekt, is er de optionele Akrapovič Full Racing Exhaust PRO. Die levert volgens Ducati 11 pk en 7 Nm extra op en bespaart bovendien 6,6 kg.

Meer grip dankzij aangepast frame

Ook aan het rijwielgedeelte werd gesleuteld. Ducati vermindert de zijdelingse stijfheid van het aluminium voorframe met 12 procent. Dat moet ervoor zorgen dat de voorband bij grote hellingshoeken beter contact houdt met het asfalt, wat zich zou moeten vertalen in meer grip en een nauwkeuriger stuurgevoel.

De gewijzigde eindoverbrenging verkort volgens Ducati de effectieve wielbasis met 8 mm, wat het insturen en wisselen van richting ten goede moet komen. De V4 S krijgt bovendien verstelbare clip-ons die voor circuitgebruik 10 mm hoger kunnen worden geplaatst.

De standaard Panigale V4 behoudt zijn volledig instelbare Showa-voorvork en Sachs-achterschokdemper. De V4 S beschikt over elektronisch geregelde Öhlins-vering met Smart EC 3.0.

Het gewicht zonder brandstof bedraagt 191 kg voor de V4 en 187 kg voor de V4 S.

Nieuwe elektronische rijhulpsystemen

Een belangrijke vernieuwing vinden we bij de elektronica. Ducati introduceert Dynamic Engine Brake, dat de bestaande Engine Brake Control vervangt. Het systeem houdt rekening met de belasting op het achterwiel en past de hoeveelheid motorrem daarop aan. Dat moet vooral tijdens het aanremmen en insturen voor meer stabiliteit zorgen.

Daarnaast maakt Race Brake Control zijn debuut. Dit systeem benut de beschikbare grip van het achterwiel beter tijdens het remmen, zodat de rijder later en efficiënter kan vertragen.

Beide systemen werken samen met de bestaande elektronische rijhulpsystemen, waaronder tractiecontrole, wheeliecontrole, bochten-ABS en de bidirectionele quickshifter.

Meer personalisatiemogelijkheden voor de V4 S

Voor het eerst maakt de Panigale V4 S deel uit van het Ducati Factory Made-programma. Daarmee kunnen klanten hun motor rechtstreeks vanuit de fabriek naar eigen smaak laten samenstellen. Ze hebben keuze uit elf kleurstellingen, waaronder vijf kleuren uit het Ad Personam-programma van Lamborghini, aangevuld met twee speciale liveries: Performance en Corse.

De personalisatie beperkt zich niet tot het uiterlijk. Ook onderdelen zoals een droge koppeling, verstelbare voetsteunen en aangepaste Brembo-remsystemen kunnen rechtstreeks in de fabriek worden gemonteerd. Zo wordt de motor al in de gewenste configuratie geleverd, zonder dat de accessoires achteraf nog moeten worden geïnstalleerd.

Vanaf maart 2027 verkrijgbaar

De vernieuwde Ducati Panigale V4 en V4 S worden vanaf maart 2027 bij de Europese dealers verwacht. In België kost de standaardversie € 29.490, terwijl je voor de V4 S € 36.990 neertelt. Bij onze noorderburen liggen de prijzen nog een pak hoger: € 34.190 voor de V4 en maar liefst € 41.990 voor de V4 S. Met deze update kiest Ducati vooral voor verfijning. De twee extra pk's zijn mooi meegenomen, maar de aanpassingen aan het rijwielgedeelte en de elektronica lijken een stuk belangrijker. Of die verbeteringen ook buiten het circuit merkbaar zijn, moet een eerste test uitwijzen.

Bron: persbericht Ducati Media House
Tekst: Jules Hermie